发布时间：2025-09-25 14:48 | 来源：中国光电人才网 | 浏览：8344次
新乡村落志｜高铁建设迎来“丰登季”，看看哪条通你家 澎湃特约谈论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。简直，中国地动台网正式测定：9月27日5时49分正在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有屋宇崩塌，暂未收到职员伤亡陈说。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开通倒计时。主如果，数据显现，全国2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再翻新高。在搜刮引擎搜索“大师长教员就业”能够看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业工作摆在优先位置。 从往年春招到暑假，再到刚入手动手的新学期，教育部出台多项措施，相继面向卒业生停止“国聘行动”、“百日冲刺”举动、电子商务行业招聘流动、就业才干提升“双千”策划、已经离校未就业毕业生专场招聘会……为支援学生实...。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通经营。即是，中新网9月26日电 据中外洋汇交易中间网站音讯，中国群众银行受权中外洋汇买卖业务中间公布，2025年9月26日银行间外汇市场国平易近币汇率中央价为：1美元对于群众币7.1152元，下调34个基点。图源：中国外汇交易中心网站截图--> 【编纂:叶攀】。这两条高铁的开通，都具备重要的标记性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即刻“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为天下第11个、东北首个“市市通高铁”省分。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入美满的又一活泼注脚。 湖北高铁从骨干贯串迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上注意的是，高铁守旧后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该路线按最高时速350公里运营。此中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速搭客列车紧缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，分明提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的策略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组玉成体；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和郑渝高铁相衔接，形成一条串连武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十多数会的“大环线”。 这一超等环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的全部乡村，可谓湖北经济倒退的“白菜心”。如按照2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线取得更高效的要素流通保障，为家当协同以及地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从主干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行筹划，不只将重塑沿线地区的通勤款式，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大乡村落群的联动效应，为长江中游乡村落群协同倒退提供更欠缺的基础配置设备摆设保障以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网筹划》中西南东部敏捷铁路通道的主要构成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350千米。 这条跨省年夜动脉对于东北地区具备多重意思。 其一，一举停止辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面复兴提供更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份，完成西南地区“市市通高铁”零的冲破。 在普铁时代，西南曾经是中国铁路扶植的先行者，其密集的铁路网支撑了区域产业化以及城市化过程。然而，进入高铁期间，受财产组织调整、生齿流动等要素影响，西南高铁建设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空白历久存在。在此意思上，沈白高铁的开明，没有仅是基础设施的补位，更象征着西南在高铁时代“追赶步伐”的减速。 细致而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行光阴紧缩至2小时以内，白山、通化等乡村落也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时摆布。这种明显的时空压缩，不仅让沿线年夜众的出行更便利，更将在必然程度上重塑东北地域的经济地理花样，给相干产业的发展带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均领有丰盛的游览资本，如白山地处长白山外围腹地内陆，松花江、鸭绿江川流不断，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量均匀超2万个，堪称“人造氧吧”。有了高铁的快速串连后，将间接拉近这些旅游景区与沈阳都会圈以致京津冀地区的距离，实现与支流消费市场的更高效对于接。 现实上，沿线地区也早就在踊跃拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线乡村落在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介活动，并聚焦高铁时期文旅产物翻新、客源互送、结合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以等待，跟着这条路线的开通，对于内，西南更多都会的高铁连接将更充分、更严密；对外，则将减速西南文旅资本的“出圈”步调，并为推进西南地区更好办事以及融入天下统一年夜市场。 一个“高铁上的中国”势必更加平面 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省分的再扩容，这背后实际上是中国高铁扶植进展到必定阶段的一定产品。 根据2016版国家《中临时铁路网布局》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万千米。停止现在已经建成投产81.5%，动工在建规模约14%。到本年底，天下高铁经营里程将达5万千米，高铁网掩饰笼罩97.2%的城区生齿50万以上城市。 这象征着中国高铁配置装备陈设已经从骨干框架搭建转入“细节”欠缺的关键期，一些“关键段”以及“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断出现，正是这种变化的直不雅体现。自2015年海南环岛高铁开明以来，今朝中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的没有竭缩小，异样是高铁网络持续完美的成果体现。如在辽宁之后，年夜约今年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省分。 依据布局，到2035年，中国高铁运营里程将到达7万公里，通晓所有省会乡村及50万生齿以上的城市，构成更加完美确当代化铁路网络。在这一过程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将没有断扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国地区开展格式将进一步优化。高铁收集不仅将延长各区域之间的天文距离，更将经过提拔因素流通服从，弥合进展差异，为构建新发展款式供应坚实撑持。 一个“高铁上的中国”势必越发立体。这类平面性，不仅发挥分析为更快的速度，更体现为更平衡的覆盖、更高效的进展协同。 【编辑:刘阳禾】
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中新社北京9月25日电 (记者 郭超凯)当地时间9月23日，中国国务院总理李强在纽约联合国总部出席全球发展倡议高级别会议时表示，中国政府提出“人工智能+”国际合作倡议，欢迎各方积极参与。 受访专家指出，“人工智能+”国际合作倡议是中国面向国际社会提供的又一重要公共产品。倡议致力于助力弥合全球智能鸿沟，推动人工智能向善普惠发展，彰显了中国的大国担当。 作为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，人工智能深刻改变人类生产生活方式。近年来，人工智能新技术不断突破、新业态持续涌现、新应用加快拓展，但风险挑战也随之而来。 复旦大学中国研究院副研究员刘典认为，人工智能全球治理关乎全人类命运，亟须建立有效的国际合作机制。中方提出“人工智能+”国际合作倡议，回应了全球治理的迫切需求。--> 清华大学人工智能国际治理研究院副院长梁正认为，这一倡议的提出，为人工智能赋能各行各业提供建设性思路和可行性方案。 人工智能技术具有鲜明的赋能属性，与千行百业深度融合是大势所趋。“人工智能+”国际合作倡议围绕人工智能赋能民生福祉、科技进步、产业应用、文化繁荣、人才培养等五大重点方向，呼吁各国结合自身国情积极开展“人工智能+”行动，本着相互尊重、互利共赢原则，加强政策交流与务实合作。 “五大重点方向体现了中方系统性考量。”刘典分析称，民生福祉放在首位，体现“以人为本、智能向善”原则；科技进步和产业应用构成发展双引擎；文化繁荣体现人工智能赋能软实力；人才培养有助于可持续发展。这五个方向覆盖各国发展重要需求，既有共性诉求又鼓励各国结合国情差异化推进。 值得关注的是，倡议将“人工智能+”民生福祉放在突出位置，强调“利用人工智能提升公共服务能力、改善民众生活质量，为民生难题提供解决方案”。 梁正分析称，人工智能发展应利民、富民，民生福祉是检验其发展成功与否的重要标准。倡议特别提及人工智能在卫生、教育两个领域的赋能作用，积极响应联合国2030年可持续发展议程。 当前，人工智能发展并不均衡，个别国家搞“三六九等”、分“远近亲疏”，进一步拉大了数字和智能鸿沟。如何让广大发展中国家共享人工智能发展红利，成为国际社会的重大关切。 外界注意到，“人工智能+”国际合作倡议明确提出“确保包括全球南方在内世界各国人民普遍受益”。 从提出《全球人工智能治理倡议》到倡议成立世界人工智能合作组织，再到此次提出“人工智能+”国际合作倡议，中国一直在积极推动形成具有广泛共识的人工智能治理框架和标准规范。 刘典认为，这一系列举措构建了理念、机制、行动三位一体的人工智能治理框架，为全球人工智能发展贡献中国方案。 与老挝共建人工智能创新合作中心，同柬埔寨合作助力柬农民通过农业人工智能平台实现精准种植……让人工智能真正造福全人类，中国一直是坚定的“行动派”。 “一花独放不是春，万紫千红春满园。”梁正认为，人工智能发展要坚持开放共享、智能平权，让更多国家和群体从中受益。中方提出“人工智能+”国际合作倡议，回应了广大全球南方国家的关切，将推动人工智能朝着向善普惠的方向发展。(完) 【编辑:王琴】
时隔半年，眼看在稀土供应链上难以摆脱被动局面，美国又想拿起自己最顺手的武器——关税。 路透社近日援引知情人士的消息称，七国集团(G7)成员国与欧盟正考虑设定稀土价格下限，并计划对部分中国出口的稀土产品征税，以鼓励稀土生产并刺激投资。 不过，这与其说是一次精心布局的主动出击，不如说是面对无解问题时的焦虑回应。 因为，是否选择“直接对抗中国”，G7内部依然存在分歧。 中国主导全球稀土供应链，控制约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能，美欧的替代路径遥远且昂贵。资料图：白云鄂博稀土矿样本。 目前，G7内部虽动作频频，但无论是征税、限采，还是设定价格下限，都缺乏一致方案与落地路径。 稀土问题上的困境，是美国试图建立单边关税“新秩序”时的最新失利。 就在几周前，美国还以中印进口俄罗斯石油为由，要求北约、G7国家对中印商品加征最高100%关税。 结果同样无果。日本称“难以做到”，欧盟表示“将做出自己的决定”，有欧盟官员甚至坦言，这根本是“无法接受的事”。 从“稀土围堵”到“对中印加税”，近段时间，美国的每一次关税布局几乎都伴随着相同的动作：制造议题，施压盟友，要求站队。 盟友不愿买账，不是因为立场不坚定，而是因为这种秩序从一开始就立不住。 美国想建立的贸易新秩序，并非为全球经贸往来打造新的共识体系，而是为美国自身利益服务的一套谈判机制。其核心不是规则，而是控制。它要求其他国家无条件接受美方设定的利益范围，在没有共建的前提下，被动承担义务。 这种建立在单边意志之上的秩序，没有合法性，也没有激励性。 如今的全球贸易体系，也早已不是美国能够单方面塑形的系统。全球供应链呈网状分布，欧盟、日本等这些美国的盟友，早已与中国市场高度捆绑。 印度虽然与美在安全领域合作密切，但其对中俄能源与制造体系的依赖，也远非一纸指令可改。 当美国意图将关税定义为解决一切问题的筹码时，它实际上抛弃了多边主义的共识，将自身利益凌驾于国际公利之上。 更容易引发质疑的，是美国自身的双重标准。在点名中印购买俄罗斯石油的同时，美国仍与俄罗斯保持双边贸易往来。俄罗斯总统普京近期透露，特朗普政府上台以来，两国双边贸易额增长了20%。 不仅外部反应冷淡，“对等关税”政策在美国国内也愈发难以为继。 特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》征收关税的合法性，正面临最高法院的裁决；关税政策对美国本土经济的冲击，也正在显现。 彼得森国际经济研究所指出，多数关税成本最终由美企自身承担。农业链条承压，小企业破产数量上升；制造业连续萎缩，多个行业陷入低迷。这种以牺牲国内产业为代价的对外威慑，越来越难维系。 其实，美国想要的，从来不是一套通用规则，而是一个可控范围——一个能够随时定义、随时修改、随时动员的权力网络。但它越来越难以调动资源，越来越无法凝聚共识，也越来越缺乏足够的可信度。 全球贸易秩序从来不是单方施加的，而是被广泛接受、共同遵守的。当美国想用关税重构世界经济格局，却始终未能回答一个问题：在它设定的这套秩序里，其他国家为什么要跟着走？ 这才是它无法建成的根本原因。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:付子豪】