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中新网张家口9月27日电 “2024年度电力建设工程造价指数(ECCI)”显示，未来三年，陆上风力发电工程单位造价呈现稳中下降趋势，近海海域风力发电工程单位造价将进一步下降并逐步回归合理水平。 该指数由电力工程造价与定额管理总站日前在2025新型电力系统发展(崇礼)论坛——电力工程技术经济论坛上发布。 官方数据显示，我国风电装机规模连续15年稳居世界第一，光伏装机连续10年稳居世界第一。2024年我国风光合计装机规模占全球风光总装机的47%，风光新增装机占全球的63%，领先优势进一步巩固。 从电力工程单位造价指数来看，过去五年，由于建设场地相关投入增加等原因，火力发电工程、水电工程和电网工程单位造价基本呈上涨趋势；由于产业发展及技术进步、建设规模迅速增长、风光设备材料价格下降明显等原因，风力发电工程、光伏发电工程等新能源工程单位造价呈下降趋势。从主要设备材料价格指数来看，受产业政策和布局变化影响，近五年燃煤工程的锅炉价格指数呈现较大涨幅。--> 根据对未来三年电力工程造价指数的预测，火力发电工程单位造价基本稳定、略有上涨，水电工程单位造价仍将有一定幅度上涨，陆上风力发电工程单位造价呈现稳中下降趋势，近海海域风力发电工程单位造价将进一步下降并逐步回归到合理水平，远海海域风电工程单位造价呈现上涨趋势，光伏发电工程单位造价呈现先下降后基本稳定的发展趋势，电网工程单位造价仍将有一定幅度增长。 住建部标准定额司一级巡视员王玮表示，工程造价管理作为国民经济和社会发展的重要领域，肩负着发展新质生产力、推动行业高质量发展的重要使命，要始终坚持市场化改革、数字化思维引领、标准化推进路径。(完) 【编辑:刘阳禾】
中新网绥芬河9月27日电 (记者 史轶夫)9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。27日，首班跨国货运列车转线运营。 史轶夫 摄 滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是中国中欧班列“东通道”重要口岸。 滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里，有效提高中欧班列运输效率。 负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了“取直”设计。项目总设计师葛春民介绍，新建隧道和桥梁的设计中增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。26日，施工单位在进行最后的轨道铺设工作。 史轶夫 摄 由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6-7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技术解决混凝土浇筑问题。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转变为米字型，其强度提升20%。 工程完工通车后，将进一步提升中国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一路”注入新动力。(完)--> 【编辑:刘欢】