工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的摸索很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或专心看手机，或抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主操纵所谓“智驾神器”发明的危险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主经过利用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零碎误感觉驾驶员双手从未分开方向盘，而车主本身则低头玩手机、闭眼休息以致躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆协助驾驶性能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续泛起，而“心年夜”的车主却“一往无前”，让人扼腕。 性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不睬智，也不神奇，分明是游走在违法边沿、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶平安危险以及车主的认知误区，值得高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通宁静与法律律例的双重挑衅。目前，我国市面上绝年夜多半智能帮助驾驶零碎仍处于L2帮助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启琐细后放松警戒，结果没有可思议。这不仅违背道路交通平安法律法例，更对于自身和年夜众平安形成威胁。 我国以后市面上年夜多数拥有辅助驾驶性能的车辆，都强制请求驾驶员双手不克不及永劫间离开偏向盘，DMS琐屑恰是这一宁静底线的主要技巧保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已经涉嫌违法。 那末，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技巧遍及初期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销鼓吹中，过高强调辅助驾驶的“主动化”程度，诸如“主动驾驶”等含糊或者过界的鼓吹语，轻易给消费者造成“车辆能够完整自主驾驶”的歪曲。 此外，局部用户对于智能驾驶手艺的局限性意识短缺，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅助驾驶，过错地一致于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易铤而走险。 相同自作愚笨“破解”汽车安全体系的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”诱骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规则意识的冷漠以及对于平安界限的麻木。 面对于滥用智能辅佐驾驶带来的新风险，轨制规范与技能防备是事不宜迟。 据悉，产业以及信息化部正正在踊跃推动包含DMS零星在内的辅佐驾驶相干国度规范的制定，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安标准；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否正在技术上有防备设想，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于于果然销售用于诈骗汽车宁静系统、滋生风险驾驶行动东西的商家，应依法依规清理以及打击，切断其流畅渠道；驾驶员自身也应提拔法律认识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的时代，无论技术如何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编辑:于晓艳】
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以前，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬季的下午，林徽因曾经经正在梁思成的办公室持续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜观察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路路过历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“文化珍宝”。归来后，有少量案头工作。现在，里间只要她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕最先到临，好像一只银色...
从系统角度，别的，中新网成都9月27日电 (李茂盛 苏婷)9月27日，国家“十四五”规划复杂工程、天下在建同范例最高面板堆石坝电站——华电金上拉哇水电站大坝面板混凝土浇筑任务正式启动，为定期实现投产发电指标奠基坚固基础。拉哇水电站。华电金沙江下贱水电开辟有限公司 供图 拉哇水电站位于四川省和西藏自治区接壤的金沙江畔流上，系金沙江上游13个梯级水电站的第8级，是国度“十四五”重点建设的金沙江上游洁净能源基地的重要组...
