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持续发展，虽然，厦门港的繁华，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业直达港，更是东南内地商业中间。 《剑桥中华中华平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但光辉亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐寂静，一度成为海防前方。改革开放后，这座百年老港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航路并开拓集装箱运输。 2011年...
基于定量分析，新都会志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约谈论员 李蜀 行将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰登季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已经进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通经营。这两条高铁的开通，都具备重要的标记性意思。前者象征着湖北首条高铁环线马上“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省分。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯穿迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116千米。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上留神的是，高铁守旧后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该路线按最高时速350公里经营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车缩短50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效力，明显提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的计谋地位却没有容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的首要构成全体；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等独特构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相跟尾，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜都会的“年夜环线”。 这一超等环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部都会，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区发展的核心引擎，将因高铁环线取患上更高效的因素流通保证，为产业协同以及地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干融会迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行企图，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大乡村落群的联动效应，为长江中游城市群协同开展供应更完善的基础行动步伐保证以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地区具备多重意思 沈白高铁是国家《中长期铁路网布局》中西南东部疾速铁路通道的主要组玉成体，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350公里。 这条跨省大动脉对于西南地区具备多重意思。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市欠亨高铁的汗青；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴供给更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为天下第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现西南地区“市市通高铁”零的突破。 正在普铁期间，西南曾经是中国铁路扶植的后行者，其麋集的铁路网撑持了地区产业化以及都会化过程。但是，进入高铁时代，受家当结构调整、人口流动等成分影响，东北高铁建设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空白历久存正在。在此意思上，沈白高铁的开通，不仅是基础办法的补位，更象征着西南在高铁时期“追赶步伐”的加快。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时候压缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空间隔也将延长至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便利，更将在肯定水平上重塑西南地区的经济天文款式，给相干财产的发展带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均领有富厚的游览资本，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江络绎不停，森林遮盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的疾速勾通后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都市圈以致京津冀地区的距离，实现与主流生产市场的更高效对于接。 事实上，沿线地域也早就在主动拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介活动，并聚焦高铁期间文旅产物翻新、客源互送、分离推广等，与各地探究合作发展新时机。 能够期待，随着这条线路的开通，对于内，西南更多都会的高铁连接将更充沛、更周密；对外，则将减速西南文旅资源的“出圈”步调，并为推动东北地区更好效劳和融入全国一致大市场。 一个“高铁上的中国”势必更为平面 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省分的再扩容，这背地实在是中国高铁建立发展到肯定阶段的必然产物。 按照2016版国度《中永劫间铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总范围约4.5万公里。停止目前已经建成投产81.5%，动工在建规模约14%。到今年底，全国高铁经营里程将达5万公里，高铁网笼盖97.2%的城区人口50万以上乡村落。 这意味着中国高铁建立已从主干框架搭建转入“细节”完善的枢纽期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加快匆匆成。 高铁环线的不息出现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，现在中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就勾通起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不时削减，同样是高铁收集连续完善的成绩表现。如在辽宁以后，预计往年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最初一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将到达7万公里，通达所有省城乡村落及50万人口以上的城市，形成越发欠缺的现代化铁路网络。在这一过程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必连续扩容。 瞻望将来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的浮现，中国区域发展花样将进一步优化。高铁收集不但将缩短各区域之间的天文间隔，更将经过晋升因素流通效率，弥合发展差异，为构建新发展款式供给坚固支持。 一个“高铁上的中国”势必更加平面。这类平面性，没有仅体现为更快的速率，更显示为更平衡的笼罩、更高效的生长协同。 【编纂:刘阳禾】
结果表明，经过，中新网哈尔滨9月29日电(刘海波 记者 王妮娜)9月28日，第三届天下“抗联杯”门球赛在“龙江门球之乡”穆棱市门球中央落幕，来自全国各地的60支门球队、400余名门球选手欢聚一堂，共享门球快乐。第三届天下“抗联杯”门球赛在穆棱市门球核心开幕。黑龙江省体育局 供图 通过四天比赛，姜弘国/朴竹善，王泽学/田俊波，金松/金革分获双人制赛冠亚季军，龙江联友、杜蒙县队、天津柳家班分获五人制赛冠亚季军。 ...